Üksiku elemendi tänavavalgusti ühenduskarbi puhul saab isolatsioonitakistust mõõta ainult elektrikatkestuse korral.

Üksiku elemendi tänavavalgusti ühenduskarbi puhul saab isolatsioonitakistust mõõta ainult elektrikatkestuse korral. Vastavad eeskirjad näevad ette, et kasutatakse 2500V ja suuremat megoommeetrit. Praegu kasutatakse rohkem 2500V ja 5000V megohmmeetrit, samuti on olemas kõrgema pingega spetsialiseeritud instrumente. Mitmekomponentse tänavavalgusti ühenduskarbi puhul saab isolatsioonitakistust mõõta kas voolukatkestuse või pinge mõõtmise teel. Meetod seisneb suure takistuse ühendamises laetud tänavavalgusti ühenduskarbiga nii, et isolatsioonitakistuse mõõtmiseks mõeldud megoommeeter on maanduspotentsiaalil ja suure takistuse takistuse väärtus lahutatakse mõõdetud isolatsioonitakistusest, st. , mõõdetakse tänavavalgusti ristmikku. Karbi isolatsioonitakistuse väärtus.

(1) Tänavalambi harukarbi iga komponendi ja iga rippuva tänavavalgusti harukarbi takistus ei tohi olla väiksem kui 300 MΩ.

(2) 500 kV vedrustusega tänavavalgusti ühenduskarbi isolatsioonitakistus ei ole väiksem kui 500 MΩ.

Tasub teada, et tänavavalgusti harukarbi iga komponendi isolatsioonitakistuse mõõtmisel tuleks vasktraat kerida ümber kihilise liimi ja seejärel ühendada megoommeetriga, et vältida erinevates kohtades mõõdetud isolatsioonitakistuse väärtuste erinevust. Liiga suur, põhjustades valehinnangut.